Stora upphandlingar i Norden 2026–2028: projekt och anbudsstrategi

Nordens stora investeringar i tunnel, järnväg, hamn och energi skapar betydande affärsmöjligheter under 2026–2028. Men projektlistor kan vara missvisande: vissa huvudkontrakt är öppna, andra är redan tilldelade och flera befinner sig fortfarande i planering. För entreprenören är därför den viktigaste frågan inte bara vilka projekt som är stora, utan var i inköpskedjan det fortfarande går att komma in.

Snabb överblick: TBM-entreprenaden för tunnelbanan Fridhemsplan–Älvsjö är en pågående prekvalificering med sista ansökningsdag den 23 september 2026. Huvudkontrakten för Malmporten och Stad skeppstunnel är redan tilldelade, vilket flyttar möjligheterna till underentreprenader, leveranser och angränsande kontrakt. Rail Nordica är främst ett planeringsspår, medan Bornholm Energy Island ger en flerårig kedja av mark-, stations- och kabelarbeten.

Projektstatusen i artikeln faktagranskades den 5 september 2026. Tidplaner, värden och upphandlingsstatus kan ändras. Kontrollera alltid den aktuella annonsen och beställarens upphandlingsdokument innan ni fattar ett affärsbeslut.

Fem projekt – och var affären faktiskt finns

Projekt	Offentlig uppgift	Status den 5 september 2026	Möjlig väg in
Tunnelbanan Fridhemsplan–Älvsjö, Sverige	5,3–6,1 mdkr	Prekvalificering pågår	Huvudanbud, konsortium eller specialistpartner
Malmporten, Sverige	cirka 5,7 mdkr	Muddringskontrakt tilldelat	Leveranser, logistik, miljö, mätning och sidoentreprenader
Stad skeppstunnel, Norge	cirka 5,6 md NOK exkl. moms	Huvudkontrakt tilldelat	Underentreprenader och särskilda sidokontrakt
E45 Kløfta, Norge	projektkostnad cirka 1,7 md NOK	Delad kontraktsportfölj	Kontrollera aktuell status för tunnel-, väg- och brodelar
Rail Nordica, Finland	planeringsanslag och utökad fullmakt	Planeringsfas	Projektering, utredning och framtida entreprenadpositionering
Bornholm Energy Island, Danmark/Tyskland	minst 3 GW	Projektering och tidiga entreprenader	Mark, byggnader, stationer, kabel och specialistleveranser

Tabellen visar varför rubrikvärdet inte räcker som säljsignal. Ett tilldelat miljardkontrakt kan fortfarande vara intressant för en specialist, men då genom den vinnande huvudentreprenörens leverantörskedja. Ett projekt i planeringsfas kan samtidigt vara rätt tidpunkt för en teknikkonsult att bygga relation, men för tidigt för en utförandeentreprenör att lägga resurser på ett anbud.

Sverige: ett öppet tunnelspår och ett tilldelat hamnkontrakt

Fridhemsplan–Älvsjö: prekvalificering till Nya tunnelbanans största kontrakt

Region Stockholms entreprenad 77142 TBM-tunnlar och södra stationer omfattar drivning med tunnelborrmaskin samt bergarbeten för stationerna Älvsjö, Östbergahöjden, Årstafältet och Årstaberg. Det angivna kontraktsvärdet är 5,3–6,1 miljarder kronor. Entreprenaden upphandlas som totalentreprenad enligt ABT 06 med fast pris, mängdreglering och index. Tilldelningen baseras på bästa förhållande mellan pris och kvalitet.

Ansökningsinbjudan publicerades den 9 juni 2026. Enligt Region Stockholms aktuella tidplan ska kandidater lämna ansökan senast 23 september 2026, kontraktet starta i mars 2028 och arbetet pågå i 22 kvartal. Projektet använder ett förhandlat förfarande i två steg: först kvalificering, därefter anbud från utvalda kandidater. Se den aktuella upphandlingen hos Nya tunnelbanan och beställarens presentation av kontraktsvärdet.

För bolag som inte kan bära ett huvudkontrakt i denna storlek ligger den realistiska vägen i ett konsortium eller som tydligt avgränsad specialist. Det kan handla om berg, installation, arbetsmiljö, mätning, logistik, KMA, planering eller digital produktionsstyrning. För att bli vald behöver erbjudandet beskriva en konkret risk som specialisten tar bort, inte bara en generell resurslista.

Malmporten: huvudkontraktet är tecknat – leverantörskedjan återstår

Malmporten i Luleå beskrivs av Sjöfartsverket som Sveriges största muddringsprojekt. Sjöfartsverket och Luleå Hamn har tecknat kontrakt med konsortiet Malmporten Dredging Contractors, bildat av Boskalis och Van Oord. Kontraktet är värt cirka 5,7 miljarder kronor. Arbetena planeras pågå 2027–2030 och omfattar muddring av cirka 40 kilometer farled. Läs Sjöfartsverkets kontraktsbesked.

Det betyder att huvudkontraktet inte längre är en öppen affär. Möjligheterna finns i stället runt genomförandet: lokala etableringar, transporter, maskin- och materialleveranser, miljökontroll, geoteknik, mätning, dokumentation, bemanning och andra sidoarbeten. Företag som vill in bör kartlägga både beställarna, huvudentreprenörerna och de paket som kan köpas längre ned i kedjan.

Norge: tilldelad skeppstunnel och flera paket på E45

Stad skeppstunnel: följ AF Gruppens leverantörskedja

Kystverket tilldelade i juni 2026 AF Gruppen ett design- och utförandekontrakt för Stad skeppstunnel, till ett värde av cirka 5,6 miljarder norska kronor exklusive moms. Byggstart är planerad till början av 2027. Tunneln blir cirka 1,7 kilometer lång, 50 meter hög och 36 meter bred. Projektet beräknas ta ungefär fem år och omfatta uttag av omkring tre miljoner kubikmeter fast berg. Se Kystverkets tilldelningsbesked och projektöversikten.

Även här är huvudkontraktet avgjort. Kystverket har samtidigt pekat på separata arbeten för bland annat vattenledningar och rivning. För specialentreprenörer är rätt bevakning därför både Doffin, Kystverkets projektsida och AF Gruppens inköps- och leverantörskanaler.

E45 Kløfta: skilj projektbudget från kontraktsvärde

Utbyggnaden av E45 genom Kløfta i Finnmark har en angiven projektkostnad på cirka 1,7 miljarder NOK i 2024 års prisnivå, med en kostnadsram på 2,059 miljarder. Projektet delas i flera entreprenader. Den första vägentreprenaden tilldelades Anlegg Nord i januari 2026. Statens vegvesens marknadsunderlag beskrev en separat tunnel- och vägentreprenad över en miljard NOK samt en mindre broentreprenad. Se Statens vegvesens aktuella projektsida.

För en entreprenör är lärdomen enkel: använd aldrig hela projektbudgeten som om den vore värdet på nästa annonserade kontrakt. Bryt ned projektet i faktiska paket, kontrollera vilka som är annonserade eller tilldelade och bedöm varje pakets kvalificeringskrav för sig.

Finland: Rail Nordica är en tidig marknadssignal

Rail Nordica ska utreda och planera en järnvägsförbindelse med europeisk spårvidd, 1 435 millimeter, från Sverige in i norra Finland. Den finska regeringen avsatte ursprungligen 20 miljoner euro för planering under 2026–2029. I september 2026 föreslog regeringen en höjning av planeringsfullmakten för sträckan Torneå–Haparanda–Kemi från 61 till 107 miljoner euro och utvidgad planering mot Uleåborg samt Rovaniemi–Misi. Läs regeringens beslut att starta planeringen och den senaste svenska regeringsinformationen.

Det här är alltså främst en planerings- och projekteringsmarknad, inte en sammanhållen byggupphandling som redan ligger ute. Rådgivare inom järnväg, geoteknik, miljö, kostnadsstyrning och säkerhet kan ha en tidigare affärsmöjlighet än utförandeentreprenörer. För övriga är perioden rätt för att följa tekniska vägval, partnerbildningar och framtida arbetspaket via Finlands officiella upphandlingskanaler.

Danmark: Bornholm Energy Island byggs genom en lång kontraktskedja

Bornholm Energy Island är ett gemensamt danskt-tyskt energiprojekt mellan Energinet och 50Hertz. Planen omfattar minst 3 GW havsbaserad vindkraft och HVDC-förbindelser mellan Bornholm, Danmark och Tyskland. Hela energiösystemet väntas tas i drift 2036. Det är därför bättre att se projektet som en flerårig marknad än som en enda upphandling under 2026–2028. Se projektets officiella översikt.

Tidiga paket har redan börjat röra sig. Per Aarsleff har valts för byggnader till omriktarstationer, en 400 kV-station samt förberedande mark- och vägarbeten, med planerad byggstart 2027. Rivningsarbeten tilldelades STM Entreprise våren 2026. Nästa möjligheter kan finnas inom mark, betong, installation, kabel, logistik, miljö och driftsättning. Följ beställarnas projektsida, danska Udbud.dk och TED för verkliga annonser och ändringar.

Vad beställaren behöver se i ert erbjudande

Stora upphandlingar vinns sällan genom en låg slutsumma ensam. Beställaren behöver kunna bedöma att organisationen kan leverera säkert, hålla tidplanen och hantera gränssnitt under flera år. Ett konkurrenskraftigt erbjudande bör därför göra fem saker tydliga.

1. Visa relevant kapacitet. Koppla referenser, nyckelpersoner och produktionsresurser till det konkreta arbetspaketet. Beskriv omfattning, kontraktsform, utfall och er egen roll i varje referens.
2. Gör riskhanteringen mätbar. Visa de största tekniska och kommersiella riskerna, ansvarig person, förebyggande åtgärd och tidig varningssignal. En generell risktext skapar litet förtroende.
3. Bevisa klimat- och miljöförmågan. Ha data för drivmedel, transporter, material och klimatpåverkan. Beskriv hur informationen samlas in och följs upp under produktionen.
4. Knyt BIM till genomförandet. Förklara hur modeller används för mängder, samordning, arbetsberedning, ändringshantering och relationshandlingar. Läs även vår genomgång av AI för ritningar, mängdning och anbud.
5. Beskriv samarbetet mellan parterna. Stora projekt har många gränssnitt. Visa beslutsvägar, mötesstruktur, informationsflöde och hur avvikelser stängs.

Bevaka rätt kanaler i varje land

Marknad	Primär offentlig bevakning	Praktisk användning
EU/EES	TED	EU-annonser, förhandsmeddelanden, tilldelningar och kontraktsändringar
Sverige	Registrerade annonsdatabaser via Upphandlingsmyndigheten	Svenska annonser samt vägledning om LOU och LUF
Norge	Doffin	Nationella och EU-relaterade norska annonser
Finland	Hilma	Aktuella och planerade offentliga upphandlingar
Danmark	Udbud.dk	Aktuella upphandlingar, förväntade inköp, tilldelningar och ändringar

Sverige annonserade 18 015 upphandlingar under 2025, till ett uppskattat värde om 982 miljarder kronor. Sex av tio omfattades av EU:s upphandlingsdirektiv och miljökrav förekom i 24 procent av upphandlingarna, enligt Upphandlingsmyndighetens statistik. Volymen visar varför strukturerad bevakning behöver vara en återkommande process och inte ett sporadiskt sökjobb.

Sätt bevakningar på både fritext och CPV-koder. Lägg också in beställarens egen projektsida och eventuella leverantörsdagar. En stor del av den användbara signalen kommer före själva annonsen, genom marknadsdialoger, förhandsmeddelanden och preliminära upphandlingsplaner.

En konkret 90-dagarsplan inför nästa stora anbud

Dag 1–30: välj marknad och bygg kvalificeringsmappen

• Välj två till fyra projekt eller beställare där er tekniska styrka faktiskt passar.
• Samla ESPD-underlag, bokslut, försäkringar, certifikat, säkerhetsstatistik och bolagsuppgifter.
• Standardisera tre till fem referensprojekt med verifierbar omfattning, kontaktperson och resultat.
• Kartlägg vilka kompetenser och volymer ni behöver komplettera med partners.

Dag 31–60: säkra teamet och erbjudandet

• Kontakta möjliga konsortiepartners, huvudentreprenörer och specialistleverantörer innan annonsen låser formerna.
• Skriv en tydlig rollbeskrivning: vilket arbetspaket ni tar, vilken risk ni minskar och hur kapaciteten säkras.
• Förbered klimatdata, BIM-arbetssätt, KMA-plan och en första risklogg.
• Bestäm ansvar för kommersiella villkor, teknik, kalkyl, tidplan och kvalitetssäkring.

Dag 61–90: öva den faktiska anbudsprocessen

• Kör en intern kvalificeringskontroll mot en tidigare annons från samma beställare.
• Bygg en kravmatris där varje ska-krav har ansvarig, bevis och status.
• Genomför en oberoende granskning av pris, reservationer, gränsdragningar och inlämningsformat.
• Planera hur frågor, ändringar och nya dokument fångas fram till sista anbudsdag.

Den här arbetsformen är nära kopplad till praktisk projektledning i bygg och anläggning. För uppdrag med schaktfria moment finns även vår guide till digital upphandling, ramavtal och avrop samt den tekniska genomgången av borrning under väg och järnväg.

Från projektlista till beslut

En bra marknadsbevakning slutar inte i en lång lista. Den ska mynna ut i ett tydligt beslut: lämna anbud, sök en partnerroll, följ projektet eller avstå. Bedöm varje möjlighet utifrån strategisk passform, kvalificeringskrav, tillgänglig kapacitet, sannolik konkurrens, kontraktsrisk och realistisk marginal.

Det är ofta bättre att avstå tidigt än att lägga hundratals timmar på ett anbud utan trovärdig väg till vinst. De nordiska miljardprojekten är attraktiva, men den starkaste positionen byggs genom tidig selektering, rätt partnerskap och ett erbjudande som håller hela vägen från kvalificering till produktion.

Vill ni strukturera projektbevakning, partnerstrategi eller själva anbudsprocessen? Boka ett första samtal eller kontakta oss på hello@karlhtholding.com.